PWC Turkey 2013: Day 7 - Task 6

Anche oggi ci si sveglia con il cielo completamente sgombro da nuvole. La meteo prevede venti leggermente più forti rispetto a ieri e maggiore attività termica.

Si decide comunque di rimanere nella valle principale per semplificare i recuperi in vista della premiazione. La prova è di 76 Km, andata e ritorno dal fondo della vale al decollo, e meta sulla strada principale ad est dell'aeroporto. Per questo motivo c'è un tetto a 2000 metri dopo la ESS.

Le condizioni in volo sono da subito molto vivaci, le termiche sono robuste ed il vento lungo il costone lo rende piuttosto scorbutico.

Funziona anche la pedemontana, con buoni valori di vario, ma la strada vincente è come sempre dentro le montagne, risalire appoggiandosi ai costoni non è mai piacevole in queste condizioni ma ogni altra scelta risulta perdente.

La prima parte di gara vento a favore è molto veloce, il rientro invece è difficoltoso anche perchè il vento è ulteriormente aumentato. Chi cerca di risalire la valle lungo la linea delle colline si deve arrendere al vento, di nuovo l'unica scelta da fare è appoggiarsi al costone.

Pepe Malecki trova il valore giusto sul finale di gara che gli permette di arrivare a meta 9 minuti prima del gruppo, composto da una quindicina di piloti. A meta oggi saranno circa una sessantina.

Alla fine di questo evento, i vincitori sono il tedesco Manuel Nübel, la russa Daria Krasnova, mentre la Germania risulta prima di un soffio davanti alla Francia.

Per quanto riguarda i colori azzurri, la spedizione è stata sicuramente deludente: il migliore dei nostri è Florian, ma solo in diciottesima posizione assoluta, e l'Italia si è classificata solo settima.

Per quest'anno gli eventi di Coppa del Mondo sono conclusi, se ne riparlerà a gennaio con la PWC Superfinal 2013 a Baixo Guandu, in Brasile.

PWC Turkey 2013: Day 6 - Task 5

Le previsioni di oggi sembravano molto promettenti: vento meteo quasi nullo, temperature basse nelle valli, quindi buona instabilità dell'aria.

In realtà, alle 11 ancora non si vedeva un cumulo in cielo a perdita d'occhio. Il task committee rimane comunque ottimista e prepara una prova di 95 Km con meta nella valle dietro al costone.

Oggi si sarebbe voluto provare il "conical ESS", ma i piloti hanno deciso contro la sperimentazione di questa novità nel corso di questa competizione, e quindi viene rimandata ai giorni di training precedenti alla Superfinale.

La finestra di decollo apre ma ancora nessun segno di attività, i piloti salgono lentamente seguendo il pendio scarrocciati dentro le montagne, per un paio d'ore non si riuscirà a superare i 2500 metri, e quindi la prima parte di gara è lenta, tutta a costone.

Giunti al passo, dove è necessario fare quota prima di buttarsi dietro nella seconda valle, il primo gruppo che arriva trova una buona termica che li porta oltre 3000 permettendogli di proseguire, gli altri dietro faticano a salire, avanzano lentamente dentro i crinali del passo ma lentamente vanno per terra.

Unico superstite il koreano Ha che, giunto col secondo gruppo, trova un valore che lo porta altissimo a superare i primi e a chiudere il percorso.

Solo un altro pilota dopo di lui arriverà a meta, gli altri pian piano atterrano in una valle apparentemente priva di termiche.

PWC Turkey 2013: Day 5 - CANCELLED

Questa mattina ci siamo svegliati con le cime delle montagne innevate. Oggi le previsioni parlavano di vento piuttosto teso da ovest nord-ovest, tendente a girare ulteriormente verso nord nel pomeriggio.

Si sale in decollo per provare di vedere se è possibile decollare da un decollo esposto ad ovest che deve però essere ancora predisposto.

Ma a mezzogiorno il vento appare decisamente troppo forte per pensare ad una task, le nuvole corrono abbastanza spedite da dietro le montagne, per cui si decide di cancellare la giornata.

Come attività alternativa l'organizzazione pensa ad una gita alla fonte di acqua termale, ma i nostri trovano qualcosa di più interessante: una pista di Go-Kart.

Si crea immediatamente un gruppo agguerrito composto dagli italiani, i sud-americani ed una rappresentanza svizzera, austriaca e tedesca.
Il Go-Kart n. 4 non ha retto la giornata, ma ci siamo divertiti parecchio.
Per domani si pensa di fare una prova di utilizzo del Conical ESS, vediamo come va a finire.

PWC Turkey 2013: Day 4 - Task 4 - CANCELLED

Anche oggi ci si aspetta vento piuttosto forte, con una maggiore componente da sud rispetto ai giorni precedenti. La giornata è calda e tersa, la base prevista è intorno ai 3500 ma i primi batuffoli nel cielo sono a quote veramente alte.

La prova è tutta nella valle principale , che viene interamente percorsa dal decollo verso ovest e poi fino all'estremo opposto, con atterraggio dalla parte opposta della valle, e per la presenza dell'aeroporto la quota massima in quella zona sarà di 2000 metri.

La finestra apre alle 13.20 ma già 15 minuti dopo il vento risulta essere troppo forte per decollare in sicurezza, ed anche i piloti in volo riportano che le condizioni non permettono di disputare la task, che viene quindi cancellata.

Per stasera è previsto un party per i piloti.

PWC Turkey 2013: Day 3 - Task 3

Anche oggi è una bella giornata di sole senza nuvole ad Erzincan. La meteo prevede venti in rinforzo dai quadranti occidentali. Si decide quindi per una andata a meta di 99 Km oltre Tercan, su un altipiano a 1800 metri di quota, con alcune boe di passaggio per cercare di tenere i piloti lontano dalle creste in quanto il vento potrebbe essere forte.

Con i soliti problemi in decollo, ortogonale rispetto al vento e piuttosto scosceso, si va tutti in volo, il vento è già sostenuto e le condizioni sono solo nelle montagne, per cui per salire è necessario spingersi dietro e con il vento tagliato rispetto al costone non è sempre piacevole.

Il primo gruppo comunque copre tutto il percorso in appena 2 ore e 25 minuti, spinti dal vento risalgono due termiche fino a 4000 metri e sfruttano per l'ultima parte del percorso una confluenza nella valle dietro al costone, ad una media di 38 Km/h. Gli altri dietro arrivano in ordine sparso, ed alla fine chiudono in una sessantina.

Dei nostri Joachim e Florian arrivano con circa 8 minuti dai primi, più indietro Domenico.

Per domani si prevedono venti deboli e temperature in calo, per cui potrebbe essere una buona giornata per il volo.

PWC Turkey 2013: Day 2 - Task 2

Per oggi la meteo dava venti da sud-ovest non oltre i 15 Km/h, una inversione intorno ai 2000  e base intorno ai 4000 metri. Sembra quindi il giorno ideale per spingersi nella valle successiva, a nord-est di Erincan.

La prova vede dopo lo start di fronte al decollo, uno zigzag inizialenella valle principale per far partire meglio la giornata e poi una andata a meta fino a Tercan, per un totale di 108 Km.

Le condizioni sembrano da subito molto stabili, si fatica a salire e lo scarroccio del vento complica le cose. Per riuscire a stare alti ci si deve spingere dentro le montagne da cui poi risulta complicato uscire, e come sempre si deve trovare il giusto compromesso. Se non si sale oltre 3000 si rimane in una fascia di aria poco favorevole con bolle e discendenze continue.

Il cielo rimane sgombro dai cumuli anche dopo le 3, quando in teoria anche la piana dovrebbe cominciare a funzionare, e sulle creste non si forma nessuna linea di cumuli. La prova potrebbe essere più dura e lenta del previsto. Ed invece nei piani alti l'aria non sarà mai stabile, è invece il vento a spazzare i cumuli. Sulle creste il gruppo sale oltre 3500 metri e si butta dietro il costone verso la meta, che dista oltre 20 Km ma che si raggiungerà in una lunga planata a oltre 90 Km/h.

I primi chiudono in 3h 09m alla media di oltre 32 Km/h. Qualche patema finale in atterraggio posto in sottovento alle colline. In tutto saranno 60 i piloti a meta.

Joachim è nel primo gruppo e dovrebbe essere nei 15, Florian subito dietro e staccati Franz e Federico.

PWC Turkey 2013: Day 1 - Task 1

Date le aspettative che avevo riguardo il posto, devo dire che sono piuttosto deluso, ma andiamo con ordine.

La meteo per la giornata, disponibile la mattina, è abbastanza incerta ma possibilista, prevede però una entrata di vento forte da ovest nel pomeriggio.

Dopo il safety briefing durante il quale viene ribadito a tutti come in queste aree di volo sia indispensabile avere la radio carica e correttamente impostata, si sale in decollo.

Viste le condizioni incerte circa l'entità del vento, si decide per una prova conservativa di una ottantina di Chilometri tutti nella valle principale, che percorriamo per tutta la lunghezza da ovest verso est e ritorno all'atterraggio ufficiale di Erzincan.

Dopo circa 10 minuti dalla apertura della finestra, però il vento in decollo si dispone deciso da destra, praticamente a 90º rispetto alla direzione corretta, rendendo impossibile partire, chi prova, se riesce ad uscire, si trova poi in sottovento pieno fino a quando non si porta abbastanza fuori dal costone per cercare di rimontare il vento verso ovest. Nel ciclo di termica di circa 30 secondi ogni 3 minuti il vento drizza rinforzando molto e rafficando, permettendo quindi il decollo di pochi piloti ogni volta. Molti rinunciano ed altrettanti riescono a decollare solo a start già aperto.

In volo le cose sono comunque complicate, vento sostenuto in valle ma che accelera sul pendio, e chi decide di mantenere la prima termica fino a base fatica poi ad uscire sulla valle principale.

Il gioco consiste nel trovare la giusta dose tra salire in termica verso le montagne, e rimontare il vento prima di essere troppo lontani dalla valle.

La prova continua malgrado i ripetuti level 3 riportati dai piloti e viene infine stoppata alle 5 quando ormai il vento in valle ha raggiunto i 40 Km/h. Tra i primi Franz, nei dieci, più indietro Joachim e Federico.

Tutto questo qualche settimana dopo la General Assembly in Serbia, a parlare di sicurezza, di arrivi a meta senza esasperare la velocità, ESS conici, quote minime, discorsi che qui sembrano davvero lontani anni luce.