Pre-European 2011, St. André les Alpes: Nicole è seconda!

Si sono disputati a St. André les Alpes, in Francia, i campionati pre-europei di parapendio, dal 1 al 7 settembre.
La meteo non è stata delle migliori, permettendo di disputare solo 3 task valide. L'organizzazione però ha saputo valorizzare al meglio le giornate che ci è stato concesso volare, disegnando task sempre ottimali.
L'area di volo è impegnativa, comprendendo brezze a volte forti ad un panorama tipicamente alpino. Il panorama è mozzafiato.

Alla fine dei giochi, abbiamo Scialla in nona posizione, ma il risultato migliore arriva dalla classifica femminile, dove Nicole Fedele si classifica seconda, alle spalle di Seiko, con all'attivo tre task chiuse. Un ottimo presupposto essendo questo il primo anno in cui Nicole si dedica alle competizioni.
Complimenti Nicole!

PWC 2011 - Ager - IIa task

PWC 2011 - Ager - task 1

Task-1: 110 km un po' di vento e termiche generose a volte un po' rotte ma che ci hanno permesso di fare belle quote oltre i 3500 m dove siamo riusciti ad ammirare bellissimi laghi in questa porzione dei Pirenei. Alla fine primo in goal Yassen Savov, a seguire oltre 60 piloti tra cui tutti gli italiani.
Domenico Pizzi.

PWC Turchia Task 1

Ciao a tutti,
pubblichiamo il report della prima prova della tappa turca della PWC scritto dal debuttante Manuel:

Bayramoren 24 Luglio

Primo giorno di gara per il novello Grandi Manuel.

Base dei cumuli a 3500 m più o meno e leggero vento da sud-ovest 12-15 km/h.

Oggi e iniziata la mia avventura nella PWC.

Start ad un paio di chilometri dal decollo, io mi trovo in mezzo al gruppone. Pronti e via, prima boa a 30 km verso ovest lungo il crinale rivolto a sud. Giornata frizzante ascendenze +6 7 m/s e discendenze -5 -6 m/s, dopo 1 ora di volo mi trovo con il gruppo di testa (che figata), sorvoliamo la valle e andiamo sull versante nord . Adesso inizia il bello, 40 km buoni di pianura. Io con la mia poca esperienza in queste competizioni seguo i più disperati che con poca quota si avventura in questa pianura brulla e deserta (volate con la propria testa non con quella degli altri) e qui c’è stata la disfatta di Caporetto. Mi trovo basso sopra i paesini e vedo il gruppo che mi passa sopra stratosferico che si accinge a raggiungere l’ultima boa e poi diretti al goal. Io con un po’ di fortuna riesco a fare quota e via. Arrivo in goal con 4 minuti di ritardo dal primo. Come prima volta è stata stupenda, e del risultato sono contento (visto che ho ancora avanti altre 5 task). Il primo dei miei compagni a meta è stato Marco Littamè con 2 minuti di ritardo seguito a vista da Scialla .

Domani sveglia presto e si ricomincia.

last day

Ebbene si avete letto correttamente, i campionati del mondo di parapendio sono finiti e validi!
Non so' se piangere di più per gli amici scomparsi o per la rabbia che ho in corpo. Mesi di preparazione da parte di Alberto e in misura minore di Giorgio e mia, energie spese,sbattimenti, corse dell'ultimo minuto, insomma tutto svanito come sabbia tra le mani!
Il perchè è motivo ancor più di delusione; è stato deciso dalla FAI (federazione aeronautica internazionale) di ritirare "momentaneamente" la certificazione alle vele open che partecipano agli eventi FAI 1 e FAI 2.
Non voglio neppure pensare agli scenari che si prospettano nel futuro delle gare di parapendio......!
Noi mestamente ci prepariamo al rientro, con la medaglia d'argento del vecio, ma con gran tristezza nel cuore!
il mio ultimo saluto dal blog dei campionati del mondo a tutti voi.
ciao
Paolo

DAY 4

Quello che vi sto scrivendo è quanto realmente accaduto qui a Piedrahita nella giornata di mercoledì 6 luglio 2011.
Ho aspettato a scrivere perchè ritengo che, soprattutto in questi casi, è necessario capire bene la dinamica dei fatti, per poter informare correttamente!

Task di 77 km, tre wp e Start prima del passo di Villatoro (nella valle di Piderahita) e poi andata a meta in A07, un grande campo a ovest di Avila.

Le condizioni meteo davano una inversione piuttosto forte intorno ai 2500/2700 mt con venti provenienti da quandranti nord occidentali intorno ai 15 Km/h con ovvi rinforzi in alcune parti del campo di gara, dovuti all'orografia del terreno abbinato alla forte stabilità, (lungo il crinale delle montagne, sul passo, ecc.). Praticamente una giornata normale per il luogo di volo.

Start alle 14,00 e circa quell'ora il primo incidente: il pilota Argentino nr. 49 si trovava a circa 2 km a est del decollo, sul crinale delle montgane a 100 mt dal suolo, quando ha subito una chiusura frontale con succesivo avanzamento dei lateriali (rosetta) ed entrata in stallo paracadutale della vela. in prossimità del terreno la vela entrava in rotazione facendo impattare al suolo il pilota che moriva all'arrivo dei soccorsi. Non è stato lanciato il paracadute di soccorso.

Alle 16 circa il secondo incidente a circa 20 km dal goal. Il pilota Cileno nr. 41 si trovava a 2100 mt di quota, 1100 sul terreno, quando una chiusura forntale provocava una grossa cravatta. La vela entrava in una forte rotazione positiva. La stessa configurazione fino al suolo dove l'impatto è stato fatale. Non è stato lanciato il paracadute di soccorso.

Oltre a questi due incidenti fatali sono state lanciate anche 5 emergenze: una da un pilotessa russa, nel sottovento del passo di Villatoro. Non risucendo a salire ad ovest, ha tentato lo stesso di continuare entrando nella parte est del passo in completo sottovento. Io ero sul passo ed ho misurato la velocità del vento al suolo (20/25 kmh e sopra i 30 sotto raffica). Nessuna conseguenza per il pilota.

Altri tre piloti in arrivo al goal, Novergese, Lussemburghese e Colombiano, in un punto dove vi era una forte convergenza di venti e possibile windshear, mentre viaggiavano a full speed, subivano una chiusura frontale della vela e relativo stallo. Immediato il lancio dell'emergenza, con nessuna conseguenza per i piloti. Li ho raccontati insieme perchè ero presente e li ho visti tutti e tre in diretta, nello stesso punto, distanti circa10 minuti uno dall'altro.

L'ultimo lancio di emrgenza è avvenuto dopo che il pilota è arrivato in goal.
Stava smaltendo e, non so come, ha avuto una piccola cravatta alla parte sx della vela, ha insistito tirando il freno per togliere la cravatta e la vela è entrata in negativo. Circa 100 mt da terra, ha immediatamente lanciato l'emergenza. Nessuna conseguenza per il pilota che non so chi sia, in quanto è atterrato a circa 1km dal goal e non ha dichiarato l'emergenza.

Ora questi sono i fatti accaduti. Come potete ben immaginare lo stato d'animo qui è di forte frustrazione.

Ieri si è parlato moltissimo se continuare il Mondiale o fermare tutto. Abbiamo avuto diverse riunioni tra Giuria FAI, Organizzatori e Team leader per vedere che strada prendere.

Le cause di quanto è accaduto sono molteplici e non riconducibili ad un solo elemento scatenante. Ora si sta lavorando ad un protocollo che possa far continuare il Mondiale in "sicurezza".
Probabilemente non si faranno piu' race ma andate a meta sull'asse, praticamente "cross", ora, se questo serve per salvare il Mondiale, ci inchiniamo, ma ovviamente stiamo parlando di un altro sport!!!

Come Team Leader ed a nome di tutti i piloti Italiani ho fatto le condoglianza ai team colpiti da questa tragedia.

In questo momento il Mondiale è stoppato in attesa di decisioni della FAI, che sta aspettando le proposte dei TL e dell'organizzazione per garantire maggior sicurezza.

Vi tralascio moltissime mie considerazioni personali altrimenti dovrei scrivere un poema, ma mi riprometto di esprimerle, tutte, alla prima riunine piloti, in quanto queste considerazioni coinvolgono anche il mondo delle gare Italiane!!

Ciao

Alberto Castagna

Squadra Nazionale Italiana

Team Leader

p.s. Vi informo inotre, che ieri sera mi hanno comunicato che Xavier Murillo, disperso sulle ande, è stato ritrovato morto!!!|!!!!!

Day 3

Ciao a tutti, innanzi tutto mi scuso per il mio scarno blog di ieri ma credo che ormai tutti voi sappiate degli incidenti occorsi a due piloti, che hanno portato alla loro prematura scomparsa.
Certamente comprenderete la mia poca voglia di chiacchierare allegramente che ha contraddistinto i precedenti blog.
Il futuro della competizione è ancora incerto, molti piloti sulla spinta emozionale del momento, sono perplessi sul continuare, l'organizzazione e la FAI stessa non hanno ancora deciso.
Non ho alcuna intenzione di descrivere gli incidenti, già troppi hanno parlato e la maggior parte a sproposito.
Quando sapremo qualcosa di più a proposito della continuazione o meno della gara sarà mia premura comunicarvelo.
Un abbraccio a tutti voi e un pensiero ai due piloti che non sono più tra noi

day 2

Oggi tutti e tre i piloti in goal. A domani!

Seconda Task - Mondiali 2011

Ricevo da Paolo via SMS e ritrasmetto a voi: Oggi la task assegnata è di 77 km. Uno start "tradizionale" da 400 mt sulla B38, poi B35 e, infine Goal alla A07. In bocca al lupo ragazzi!

Day 1

Ciao, come preannunciato ieri,oggi hanno parlato i fatti.
Il fatto che a noi interessa di più è che tutti i nostri piloti sono giunti in goal.
Certamente chi è sempre connesso questo l'ha già visto, magari sa già anche i risultati, ma sentirlo, in diretta, via telefono, da Alberto,presente in goal, ha un altro gusto!
Una cosa voglio sottolineare, è la velocità media tenuta in gara!
Calcolando che sono giunti verso le 17, che son partiti allo start alle 14.10, dopo che avevano fatto i 20km del cilindro dello start, hanno percorso 134 km in tre ore circa.........45km/h!!! Non ho parole!
La scena più bella, oltre all'arrivo in goal dei nostri, è stato il decollo di molti piloti di seconda fascia con una ventina di km di vento!!!! Spassoso. come spesso ho detto,il rapporto pilota vela in questi casi è altamente sbilanciato.
Un ultima cosa molto importante, continuate a messaggiare,commentare,bloggare,scrivere, mandare piccioni viaggiatori, perchè l'affetto dei piloti rimasti in Italia si sente ed è un fattore molto positivo per tutta la squadra, fa in modo che tutto l'impegno messo non sia solo per noi stessi,ma per tutti voi che ci seguite!!! Siete dei grandi!

Prima task- mondiali 2011

Paolo mi comunica via Sms che è stata assegnata la prima task del mondiale: si tratta di una Race to goal con meta ad Arcones per un totale di 154 km, lo start è un cilindro da 20km ad uscire.

Day 0

Buonasssssera!!! Oggi training day, ossia la prova generale di un giorno di gara standard.
E i nostri?? I nostri hanno fatto la prima parte della garetta di 50 km preparata dall'organizzazione,poi hanno continuato il volo con una giretto di 115 km. Ottimo allenamento con atterraggio a Segovia! I nostri purosangue mordono il freno......nel senso metaforico, altrimenti poi come virano???ahahah. Unica cosa un po' critica è che siamo rientrati alle 20 e 50....bhe poi ho fatto io la mia prova in mezzora Aperitivo analcolico con patatine e salamino piccante, fusilli al pesto, pomidoro in insalata, fagioli all'uccelletto, e tortino di uova e patate! Ho chiuso con un dolcetto alle mandorle....I ragazzi sono sazi......! aaaaaa dimenticavo anche oggi nel bere Melocotone si è bagnato, mi sa' che a forza di "bagnarlo" mi tocca vendergli l'imbrago! Bellissimo è stato l'atterraggio di Christian con l'anti G, spettacolare vederlo scendere a 12 m/s morbidamente!
Signori ci siamo, domani è il primo giorno della competizione, tutto quello che si poteva fare è stato fatto, qui ci sono i migliori piloti che l'Italia può esprimere in questo momento, sono fiero di far parte di un gruppo così forte e coeso, la motivazione è al massimo, da domani parleranno i fatti. Ciao

Day - 1

Pensavate mi fossi dimenticato di voiiiiiii.....finchè posso mai!!!!
Oggi un altra giornata di sole divisa in tre parti, la prima dalle 9 alle 12.30 la registrazione della squadra, con verifiche di omologazione di casco, vela e selletta. La seconda con un volo di prova dei nostri all'esplorazione di boe difronte al decollo, la terza, lunga e stancante, con la cerimonia di apertura dei campionati del mondo con tanto di bandiere, sfilata per la città, discorso delle autorità, il tutto coordinato da signorine dallo splendido sorriso....almeno io mi sono soffermato ad ammirare quello! Ha completato il tutto uno spettacolo folkloristico con tanto di nacchere e balli ed un rinfresco offerto dall'organizzazione, che per molti piloti oltre che fornire domani un mal di testa da doposbornia, non è ancora finito!!!!!! Noi, da bravi, bevuto poco e rientrati presto! Domani si preannuncia una giornata ancor impegnativa col breafing team leader al mattino e gara di prova di tutti i piloti. I nostri stanno affilando le zanne per essere pronti ad azzannare l'avversario al collo.....descrizione un po' forte, diciamo che stanno irrobustendo i garretti per spingere a fondo la speed..... . se non mi cala presto la palpebra (vista l'età avanzata) metto qualche foto...un abbraccio a domani

day-2

Eccomi per la descrizione dell'ennesima giornata di volo......non proprio per tutti ma per alcuni si..
Mi spiego meglio; cominciando da un particolare che non tutti conoscono.... . Esiste un effetto fisico denominato "effetto Donini", questo effetto risulta realistico sulla base di numerosi racconti che coinvolgono la fortuna del suddetto pilota. Pare che spesso succeda che si arrivi in un posto in un gruppo e che di tale gruppo solo Luca agganci la termica, oppure che si fermino gare appena lui giunge (solitamente primo)al gool,oppure che il diretto concorrente per la vittoria di un mondiale finisca sulle piante a 1 km dalla meta dell'ultima task, facendolo vincere(spagna 2001), insomma un fenomeno ben documentato. Personalmente sono convinto che si debba essere nel posto giusto al momento giusto, e Luca c'è, non solo per fortuna, ma per le sue indubbie qualità!!!!! Comunque torniamo a noi, oggi saliamo in decollo alla stessa ora di ieri e i nostri alfieri si preparano al volo. Oltre a noi una cinquantina di piloti si appropinquano al decollo. Luca decolla e dopo 30 secondi il vento cambia direzione venendo da 90° a sinistra,mettendo in sottovento l'intero decollo. I tentativi di decollo si ripetono, senza che nessuno decolli più. Mentre "el vecio" sale in orbita, anche spinto dalle blasfemie altrui, a tutti noi non tocca far altro che scendere a Piedrahita!!!!! Al momento non è ancora tornato alla base, ma in ogni caso è seguito col furgone da Alberto. Accidenti vuoi vedere che "l'effetto Donini" esiste????........ma noooo!!!!! La consolazione è che ci siamo scofanati una bella porzione di insalata di riso, in attesa di farci del pesce per cena....persico con salsa di pomodori datterini o in alternativa branzino alla brace con patate al cartoccio cotte nelle bracie........ciao a presto.
ps una domanda......ma qualcuno legge i miei post??? Non vedendo commenti, il dubbio mi sorge!

Day-3

Ciao a tutti, oggi, dopo abbondante colazione ci si prepara per il training day.
Saliamo in decollo verso le 12.30.....in lontananza un fronte in arrivo, ma Alberto decide per una breve manche di soli 80 km per equilibrare quella di ieri che era di 116.
A proposito,un piccolo aneddoto sul volo di ieri....stavamo andando a prendere Marco atterrato in mezzo a un enorme di campo di grano quando notiamo un uomo nudo che corre sventolando un paio di pantaloncini.......un fondoschiena color latte e il resto del corpo abbronzato.....era proprio Melocotone che essendosi bagnato con la bottiglietta nel tentativo di bere, (dice lui) cercava di asciugare il prezioso indumento correndo nudo....signori uno spasso!!!!!!!!!!
Torniamo ad oggi, il fronte in arrivo ha investito la piana di Piedrahita e la prevista manches è fallita con atterraggio prematuro. Bhe almeno siamo rientrati presto e mentre El vecio smanetta col suo pc Melocotone si legge l'ennesimo libro, Christian si dedica alla visione di un film, Alberto e Giorgio studiano la meteo dei prossimi giorni, il sottoscritto ha preparato il sugo per i fusilli di stasera (ragù di salamina piccante) e il riso freddo da portare in decollo domani. Per ora mi fermo qui alla prossima

Day - 4

Eccomi finalmente in linea per raccontarvi,sia pur con le mie modeste capacità letterarie, la spedizione Italiana in terra di Spagna per i Campionati del Mondo di parapendio.
Come ben sapete la squadra é composta da tre formidabili piloti; Donini Luca (el vecio), Christian Biasi (el zovine) e da Marco Littamè (melocotone). Purtroppo un inconveniente non da poco ci ha tolto la possibilità d'aver con noi un altro fortissimo pilota, ma ancor più un grande personale amico Joachim Oberhauser, a cui ogni mattina rivolgo un affettuoso pensiero di pronta guarigione. DAI BESTIA, RIMETTITI IN PIEDI PRESTO CHE FACCIAMO LA COPPIA DEI LESIONATI. La squadra a terra è poi composta dal team leader più vincente al mondo Alberto Castagna, dall'insostituibile Giorgio Corti e dal sottoscritto.
Siamo alloggiati un paio di km fuori Piedrahita, in una bellissima casa antica con tanto di muri di pietra e portoni di legno, la sistemazione in casa da' la possibilità di vivere gomito a gomito, di condividere e dividere con semplicità ogni momento della giornata, creando quel clima di stima e affetto che sanno sviluppare un atmosfera di totale armonia. Ora mi fermo perchè mi "cala la palpebra", stasera abbiamo fatto carne alla griglia e devo, come al solito, aver esagerato con le libagioni. A presto amici, magari con qualche foto, se imparo a "postarle" o si dice "bloggarle"???boooo, non importa come avrete capisco di queste cose non ne capisco un acca. Ciao a presto. Paolo

Open Spagnoli Piedrahita 12-19 Giugno 2011

Si sono svolti la scorsa settimana gli Open Spagnoli 2011 a Piedrahita che hanno visto la partecipazione di quatto nostri connazionali, Alessandro Fuzzi, Silvio Zugarini, Italo Miori e Gianluca Baranzoni. Si 'e volato tutti i giorni con 6 manches disputate su 7 anche se non nelle classiche condizioni di Piedrahita; abbiamo infatti volato spesso con termica debole, abbastanza vento da ovest e base piuttosto bassa (solo nella terza manche abbiamo potuto sfiorare i 3000mt). Manches molto tecniche e difficili; Buon disimpegno da parte di Fuzzi e Miori che con vele classe serial hanno dato battaglia fin dall'inizio e sono potuti stare davanti con il gruppo nelle prime tre manches prima putroppo di bucare nei pressi del passo nella quarta e quinta manche. Finiscono comunque ventesimo e trentaseiesimo rispettivamente. Migliore degli Italiani, Silvio Zugarini che debuttava con la Ozone R11, quasi nei dieci fino alla quinta manche dove un buco inaspettato prima del passo lo ha privato di un buonissimo risultato. Finisce diciassettesimo. Classifiche finali open :
http://www.parapenteweb.com/Archivos/Nacional/11/CTO_2011_OPEN_M2_3_4_5_6_7.PDF

PWC Lienz 2011: 18 giugno

Ciao a tutti.

Oggi la meteo non ha lasciato nessuna possibilità di ottimismo alla organizzazione, che quindi decide di annullare la prova dell'ultima giornata di questa tappa.

Peccato perchè nella giornata di giovedì, prematuramente cancellata in atterraggio, si sarebbe potuta disputare una task, anzi probabilmente è stata la giornata migliore della settimana. Le previsioni però dicevano il contrario, di nuovo la prova che in decollo si deve sempre cercare di andare, per essere pronti quando le condizioni dovessero migliorare.

Ieri infatti, memori del giorno prima, ci hanno fatto salire anche se la meteo era pessima e le previsioni anche peggiori. Ma, come volevasi dimostrare, alla fine si opta per una prova lungo il costone di fronte al decollo, di circa 50 Km, clock start. La prova viene poi cancellata durante lo svolgimento per l'entrata di vento forte nella piana, ma avendo avuto un quarto d'ora di tempo in più sarebbe risultata valida.

Alla fine quindi si è disputata una sola task valida, vinta dallo svizzero Alex Hofer.

Tra gli italiani, si qualifica per la superfinale Joachim Oberhauser, e con il gioco dei recuperi hanno alcune possibilità anche Aaron Durogati e Fulvio Polcini.

Qui trovate le classifiche finali dell'evento.

PWC Lienz 2011 Task 1

Dopo alcuni giorni con meteo altamente incerta, ed un tentativo fallito di prova, ieri si è riusciti a rubare una task in una giornata altamente variabile.

La task prevedeva 70 Km, Sillian e ritorno, ma dopo l'ennesimo scroscio di pioggia in decollo, un secondo briefing, anch'esso parecchio umido, la riduce a 50 Km, tutti nelle vicinanze di Lienz, con partenza a Clock-start.

In decollo si prova ad attendere un qualche sprazzo di sole, che però non arriva. I piloti si dividono prevalentemente tra il secondo ed il terzo start, la prima parte della gara si svolge a costone il gruppo si compatta, poi sulla prima boa esce il sole e le "tipiche" condizioni alpine di Lienz ci risvegliano dal torpore accumulato negli ultimi giorni. Ci si ritrova dentro una conca, trasformata dal sole in una lavatrice a cercare di sollevarsi per saltare fuori. Il proseguo della gara è all'insegna della variabilità, il sole si fa vedere poco, la gara si svolge prevalentemente a quota piante. Nella valle di Lienz intanto si è alzata una brezza molto sostenuta, che rende difficile raggiungere l'ultima boa prima di rientrare a meta.

Joachim taglia la linea di meta per terzo, Fulvio e Christian a seguire. Scialla compie una scelta personale, che però non paga.

Il gioco degli start pone Alex Hofer in prima posizione; Joachim 18, Fulvio e Aaron 29, gli altri dietro.

Si spera di riuscire a disputare una task anche oggi, per i giorni a seguire ci sono poche poche speranze.

PWC Lienz 2011

Ciao a tutti,

cerchiamo di tenervi aggiornati sulla evoluzione degli eventi da qui in Austria.

Gli italiani si sono subito fatti riconoscere all'iscrizione di sabato quando ci siamo presentati in ordine sparso. I pochi arrivati in orario (un pilota...) cercava con subdoli espedienti di iscrivere anche i ritardatari, tra i quali qualcuno che doveva decidere nella notte in base a consigli provenienti da chi era sul posto (subdoli anch'essi...).

In ogni caso, alla fine delle pratiche burocratiche, ci si è dedicati alla scoperta di ciò che può offrire questa bella località di villeggiatura nell'Ost-Tyrol, in attesa che la meteo ci conceda di disputare una task.

Già domenica pomeriggio è stato possibile volare, durante una finestra di sole di circa 2 ore, chiaramente non sufficiente per disputare una prova. Sembra che la meteo prometta un miglioramento a partire da domani, e per mercoledì siamo abbastanza fiduciosi di poter dare inizio alle danze. Vedremo...

Meeting Lega 02/04/2011

Vince la prima task Christian Biasi su Ozone R10

Scritto ed editato usando Blogpress per iPad

Location:Feltre

Prima task di Lega Piloti 2011 - Cavallaria

Assegnati 60.7 km primo a meta : Lorenzo Nadali!

Oggi a Norma...

Malefico Sud-est... Ma proprio di sabato ti metti a soffiare?

Test youtube

Cavaliere Nero

Autunno

foglie

Prova dal bb

Vediamo come viene dal blackberry

Sent from my BlackBerry® wireless device

Prova 2 da IPhone

Apple

test 2...

Test da iPhone

UNO due tre

se ci sono riuscito io.... :-)

Prova di Biuti

Dovessi scrivere com'è andata ad una gara lo farei quì sopra, potrei anche postare una foto immagino, ecco fatto

Ancora poche settimane e vi saluto!

Secondo post di Prova

Uno due tre

Questo è un post di prova

Questo è un post di prova con un paio di immagini